LSS Là Phí Gì? Phụ Phí LSS Bên Nào Chịu?

Bạn có muốn biết Phí Lss là phí gì không? Trong lĩnh vực vận tải đường biển, Phí LSS không phải là cái gì đó xa lạ. Nhưng liệu bạn có hiểu rõ về nó? Đừng để bản hợp đồng ngoại thương của bạn trở nên mơ hồ. Cùng tìm hiểu về Phí LSS, một khoản phí quan trọng và phổ biến, để bạn có thể quản lí vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu của mình một cách thông minh và hiệu quả.

Phí LSS là phí gì?

LSS là viết tắt của “Low Sulphur Surcharge” tức là phụ phí giảm thải lưu huỳnh, áp dụng trong vận tải đường biển và hàng không cho loại hàng xuất nhập khẩu.

Trong các tàu thương mại hiện nay, nhiên liệu hầm thường có hàm lượng lưu huỳnh cao, ảnh hưởng đến môi trường. Để giảm thiểu tác động này, IMO đã áp đặt các biện pháp giảm động cơ có hại kể từ năm 1960.

Phí này có nhiều tên khác nhau như “Phụ phí lưu huỳnh thấp” (LSS), “Phụ phí nhiên liệu xanh” (GFS), “Phụ phí khu vực kiểm soát khí thải” (ECA), “Phụ phí nhiên liệu lưu huỳnh thấp” (LSF). Đây được xem là một loại phí bắt buộc ngoài cước và các phụ phí khác từ năm 2019 trở đi, áp dụng trên tất cả các tuyến đường thương mại, đặc biệt là trong khu vực ECA.

Các quy định về khí thải lưu huỳnh bao gồm các biện pháp như ngăn chặn ô nhiễm không khí từ tàu thủy và kiểm soát các loại khí thải như SOx, NOx, ODS, VOC và đốt cháy tàu. Những quy định này nhằm cải thiện chất lượng không khí cả tại địa phương và toàn cầu, đồng thời giải quyết các vấn đề sức khỏe con người liên quan đến môi trường.

phí lss là gì

Chi tiết phụ phí giảm thải lưu huỳnh (LSS).

Dự kiến từ ngày 01/01/2020, giá cước vận chuyển bằng tàu biển có thể tăng. Nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu đã thể hiện sự sẵn lòng chấp nhận chi phí tăng thêm này dưới hình thức Phụ phí Nhiên liệu Lưu huỳnh thấp (LSS).

Thay đổi này ảnh hưởng trực tiếp đến các hãng tàu container, mà họ đã công bố thu thêm phụ phí để tuân thủ theo tiêu chuẩn mới của IMO, đồng thời phải chịu mức tăng chi phí ước tính lên đến 15 tỷ đô la Mỹ.

Phụ phí LSS không phải là mới, đã được áp dụng trong một số tuyến dịch vụ đặc biệt liên quan đến vùng bờ biển nhạy cảm từ trước. Tuy nhiên, do sự thay đổi trong mức giới hạn lưu huỳnh năm 2020, nó được áp dụng rộng rãi hơn trên nhiều tuyến dịch vụ tàu biển.

Tại Việt Nam, ngày 02/03/2020, Tổng cục Hải quan thông báo rằng phụ phí giảm thải lưu huỳnh (LSS) sẽ được cộng thêm vào trị giá hải quan của hàng hóa nhập khẩu, nếu chưa được bao gồm trong giá thực tế thanh toán. Điều này áp dụng cho các phương tiện vận tải đi qua khu vực có biện pháp kiểm soát khí thải khi vận chuyển hàng hóa nhập khẩu đến nước nhập khẩu.

Do thuộc phạm vi các chi phí liên quan đến vận chuyển hàng hóa đến cửa khẩu nhập đầu tiên, phụ phí LSS được xem xét là một điều chỉnh cộng vào trị giá hải quan. Cụ thể, nếu doanh nghiệp phải thanh toán phụ phí LSS và số tiền này chưa được tính vào tổng số tiền thanh toán cho người bán hàng hóa, thì nó sẽ được cộng vào trị giá hải quan của hàng nhập khẩu. Nếu người khai hải quan phải nộp thuế giá trị gia tăng cho phụ phí LSS, thì số tiền thuế giá trị gia tăng này sẽ không được tính vào trị giá hải quan.

Phụ phí LSS bên mua hay bên bán chịu?

Quy định về việc ai chịu trách nhiệm về phụ phí giảm thải lưu huỳnh (LSS) không được đua ra rõ ràng, điều này phụ thuộc hoàn toàn vào thoả thuận giữa doanh nghiệp xuất khẩu và nhập khẩu. Vì lý do này, khi ký hợp đồng mua bán hàng hóa, doanh nghiệp nên định rõ người chịu trách nhiệm thanh toán phụ phí này và ghi chú nó rõ ràng trên vận đơn. Điều này giúp tạo nền tảng pháp lý để xác định người phải chịu trách nhiệm về phụ phí LSS.

phụ phí lss bên nào chịu

Mức thu phí LSS là bao nhiêu.

Mức phí LSS hiện đang được các hãng tàu tính riêng trên hóa đơn HOẶC tổng hợp vào cước biển (ocean freight), với khoản phí là 25-35 USD/container 20’ đối với hàng khô và 50-70 USD/container 40’ đối với cả hàng khô và lạnh, mức phí cho loại hàng lạnh sẽ cao hơn.

Các biện pháp giúp đáp ứng tiêu chuẩn giới hạn mới.

Để hỗ trợ doanh nghiệp đáp ứng tiêu chí mới, IMO đã đưa ra một số biện pháp cụ thể:

  1. Sử Dụng Nhiên Liệu Tuân Thủ Lưu Huỳnh Thấp: Tàu vận chuyển có thể tuân thủ yêu cầu tiêu chuẩn mới bằng cách sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp. Sự gia tăng của tàu sử dụng khí đốt làm nhiên liệu cũng đang trở nên phổ biến, giảm thiểu phát thải oxit lưu huỳnh.
  2. Sử Dụng Nhiên Liệu Thay Thế: IMO công nhận sự thay thế bằng việc sử dụng các loại nhiên liệu như methanol, được áp dụng từ năm 2015, và đang được ưa chuộng trong một số dịch vụ vận tải biển ngắn.
  3. Sử Dụng Phương Pháp Tương Đương: Yêu cầu về phát thải oxit lưu huỳnh có thể được đáp ứng thông qua việc sử dụng các phương pháp tương đương như hệ thống làm sạch khí thải hoặc lọc khí. Tuy nhiên, sự chấp thuận của cơ quan quản lý tàu (cấp quốc gia) là cần thiết.

Lưu ý: rằng việc tuân thủ các yêu cầu này có thể đồng nghĩa với việc tăng thêm chi phí, và đối với các hãng vận chuyển và tàu, không có đảm bảo về việc chi phí nhiên liệu sẽ giảm.

các biện pháp đáp ứng tiêu chuẩn mới

Từ những thông tin trên, ta đã hiểu LSS là một khoản phí quan trọng có tác động đến môi trường. Việc xác định đối tượng chịu phí giúp chúng ta dễ dàng ước lượng chi phí thêm vào và lên kế hoạch chuẩn bị phù hợp. Để biết thêm chi tiết, vui lòng liên hệ theo thông tin dưới đây:

Hotline/Zalo: Mr.Dũng 0949377386 – Ms.Nhung 0971413266

Fanpage: https://www.facebook.com/campuchiaexpress/

Website: https://vanchuyen-campuchia.com/

Phúc Sang